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电动汽车初创公司正在全面苦苦挣扎，但市场的新进入者可以利用美国对皮卡车的痴迷。

该品牌 Telo Trucks 承诺在其位于加利福尼亚州圣卡洛斯的总部生产手工打造的小型皮卡电动汽车。

凭借 500 马力、60 英寸皮卡车和 350 英里的续航里程，50,000 美元的起价似乎是一笔相当划算的交易，尽管该公司尚未生产一款产品。

另一家电动汽车初创公司正在加紧努力——这是在波涛汹涌的销售海域中的勇敢举动。这背后的起源故事是可以预见的，其创始人 Jason Marks 和 Forrest North 分别从自主技术咨询机构 National Instruments 和 Tesla plus Mission Motors 叛逃。但这家名为Telo Trucks 的公司可能有绝招：好产品。

Telo Trucks 没有生产下一代豪华轿车，也没有试图与福特争夺电动皮卡车的霸主地位，而是追随日本制造商几十年前的脚步，展示了其首款小型电动 MT1 皮卡。与大肆宣传的 kei 卡车类似，Telo MT1 卡车只有 152 英寸长，与四门 Mini Cooper 的尺寸相当。

2025 telo 卡车

更好的是，MT1 采用四门设计，配备一张 60 英寸的床和可容纳五名乘客的空间。这与 2024丰田塔科马的床长相同，仅比雪佛兰科罗拉多短一英寸，因为该车型有一个专门设计的中间隔板，可以向下折叠到乘客舱内。

换句话说，MT1 的床足够大，可以放置四乘八英尺的胶合板、长梯子，甚至可以在后挡板关闭的情况下放一块九英尺的冲浪板。它通过将可用的客舱压缩成紧凑型汽车的大小来实现这样的包装壮举，尽管裁剪后的前悬有助于改善驾驶员的腿部空间。

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